雷军开始整顿车圈 00后整顿职场讲的是，年轻的职场一族们对于职场上的不合理的现象，反手给出一个基于他们理解或语境的反击。这看似有违常理，但却是他们像传统的陋习和模式的宣战。事实上，在造车圈，类似00后整顿职场的事件，同样正在发生着。正如00后是新入职场的新新人类一样，对于业已在造车赛道上浸淫多年的老炮们而言，雷军同样...
李彦宏救不了极越 突生变故的极越汽车，非但影响了整个造车赛道，同样还影响到了投资极越汽车的百度和吉利。更为可笑的是，其中一个很重要的原因就在于，百度和吉利投资了极越汽车。就在百度方面表示将会为极越汽车的「智驾」和「地图导航」兜底之后，舆论的焦点开始被引向了百度，乃至被引向了李彦宏。究其原因，最为根本的一点在于，百度曾...
巨头疲软 行业内卷，极越为谁而“亡”？ 在上海嘉定叶城路1688号的极越办公楼里，最显眼的位置上，写着一句话：“中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字。”本以为这句话是公司的企业愿景，未曾想这原来是命运的嘲弄。毕竟，极越用一种极其荒唐的方式，为今年的电车圈划下了一个不太完美的符号，的确也足以被中国智能汽车史铭记。今年9月12日，极越宣...
不要低估雷军的判断 如果用一个词来形容现在的造车市场的话，「临界点」，无疑是再合适不过了。无论是造车赛道上各色玩家们的持续洗牌，还是造车新旧势力竞争的激烈，无一不是这样一种现象的直接体现。当造车市场的「临界点」到来，下一步必然将会进入到一个全新的阶段。如果对于这样一个阶段进行总结和定义的话，进入到真正意义上的造车新世代...
百度，不再需要极越 如果不是极越汽车倒在了这个冬天，或许很多人都已经忘记了百度曾经投资过极越。如果我们将百度之前对于极越汽车的投资看成是百度布局造车赛道的一个尝试的话，那么，当百度业已在AI的新赛道上站稳脚跟，特别是当百度开始大范围地落地自动驾驶，现在的百度，或许早已不再需要极越。以现在蓬勃发展的AI浪潮的语境来看，造...
苹果，决定「不造车」 当造车开始越来越多地像造手机，我们开始越来越多地意识到苹果放弃了秘密进行了数十年的造车项目的正确性。如果造车赛道按照当下这样的趋势发展下去，未来的造车，必然将会开启一场以往我们在手机赛道上所看到的类似的场景。同样地，如同手机赛道所遭遇到的发展瓶颈一样，造车赛道同样将会面临同样的境遇。对于手机赛道的代...
